雷诺CEO梅奥最近向我国车企抛出的“橄榄枝”，这位身兼欧洲轿车制造商协会主席的法国人，在意大利媒体上侃侃而谈：“用欧洲10%-15%的商场占有率，换我国电动轿车的三电技能。”

　　可翻开雷诺官网的出售数据，2024年雷诺品牌加达契亚算计销量225.3万辆，离年头定下的330万辆方针差了整整三分之一。这让人想起村里集市上呼喊“拿传家宝换馒头”的破落户，手里攥着发霉的馒头，眼睛却盯着他人兜里的金疙瘩。

　　欧洲轿车业的衰落，从车间地板上就能闻出滋味。群众沃尔夫斯堡工厂的工人，上一年为争夺每周28小时工作制停工三周，流水线延期交给三个月。而在我国，各大车企的工人们，正趁着欧洲同行睡觉时装配着新的轿车生产线。

　　这种比照让人联想到《哪吒2》里的太虚宫。当有人质疑太虚空的残暴做法时，长老是这样批驳的：你们要是略微尽力一点，我也不会这样做呀。你看，欧洲产业工人现在的状况，就像电影里那些混日子的天兵天将。

　　他们嫌冲压车间的噪音超越85分贝，诉苦流水线个工位太赶，德国金属工业工会乃至要求每年一定要确保30天带薪调理。反观我国工程师在慕尼黑车展期间，带着行军床住进展馆连夜调试智能座舱体系，这种拼劲在欧洲人眼里怕是“不明白日子”的疯子行为。

　　前史总在轮回中显露类似的獠牙。五百年前欧洲列强的盖伦船载着火枪手全球抢掠，现在梅奥们举着“公正交易”的旗帜想要技能收割。当年西班牙人用玻璃珠子换印第安人的黄金，现在某些欧洲车企高管会议上的提案，竟包含“用欧盟碳排放积分换磷酸铁锂电池配方”。

　　这种骨子里的掠取基因从未消失，仅仅从物理掠夺晋级成了技能套取。就像他们祖辈抢完美洲白银又贩黑奴，现在盯着我国车企的扁线电机技能和SiC电控模块流口水。

　　梅奥口中“25年前欧洲教会我国造车”的说辞，更像是个精心织造的童线年上海群众国产化时，德国工程师给桑塔纳的发动机ECU数据加了七道密码锁，我国技能人员花了三年才破解。

　　现在欧洲想要换的800V高压渠道技能，我国工程师早在五年前就突破了绝缘栅双极型晶体管的热办理难题。这种技能代差，不是靠“商场换技能”的旧套路能添补的。就像当年八国联军抢走圆明园文物，现在却要咱们自动上交传家宝，这生意怎样算都是亏本生意。

　　欧洲轿车工业的困局，在慕尼黑地铁里就能找到答案。下午五点的车厢里，背着工具包的我国供货商技能员正赶往宝马研制中心，而本地工人早已在啤酒馆里举起了扎啤杯。这种错位的斗争时差，注定了当我国车企在清晨三点测验整车热办理体系时，欧洲同行还在梦乡里回味昨晚的歌剧。

　　梅奥们画出的15%商场大饼，不过是水月镜像——看看欧盟最近经过的新电池法规，要求2027年起一切动力电池必需要供给全生命周期碳脚印陈述，这清楚是给我国供货商套上的新桎梏。

　　前史的经验告知咱们，当海盗的后嗣们摘不到果子时，往往会挑选掀翻果篮。我国新能源轿车出海舰队，既要防范明处的交易壁垒，也要警觉暗处的技能圈套。

　　就像比亚迪把刀片电池工厂建到匈牙利，宁德年代在德国建立全球研制中心，这种“带技能出海”的战略，远比当年商场换技能的被动局面高超得多。究竟，没人能用过期的航海图，交换新年代的星斗大海。

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